Jump to content
Курянин4712

С номеров автомобилей может исчезнуть код региона

Recommended Posts

С номеров автомобилей может исчезнуть код региона

Очередное нововведение ожидает российских автомобилистов - с автомобильных номеров могут исчезнуть привычные коды регионов. По словам главы ГИБДД Виктора Кирьянова, это произойдет в случае изменения порядка регистрации автотранспортных средств.

«Если регистрация будет разрешена в любом субъекте федерации вне зависимости от места проживания, можно было бы рассмотреть вопрос отмены кодов регионов», - отметил главный автоинспектор страны (цитата по «Интерфаксу»). Как полагает Кирьянов, отказ от привязки к региону больших проблем не создаст, так как всегда можно установить хозяина машины по существующим базам.

AVTO.RU

This would be Boring ! :(

Это было бы скучно!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я категорически против отмены кодов. Наотрез. Без него многие не могут выяснить, из какого региона этот автомобиль.

Но если некоторые люди не хотят, чтобы их регион узнали - давайте им транзитки. Это всё что я могу сказать...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я категорически против отмены кодов. Наотрез. Без него многие не могут выяснить, из какого региона этот автомобиль.

Но если некоторые люди не хотят, чтобы их регион узнали - давайте им транзитки. Это всё что я могу сказать...

Так регион уже фактически отменён. Авто можно регистрировать в любом регионе, независимо от прописки.

Говорят, в Питер много ездят из Мурманска за машинами. Машина покупается и регистрируется в Питере. И ездит по Мурманску авто с регионом 178 в собственности у обычного мурманчанина.

Share this post


Link to post
Share on other sites

На сайте Р.Орлова нашел экспериментальный номер России образца 1993 года. По-моему неплохо с немецким шрифтом смотрится. Для увеличения емкости можно было бы флаг и RUS убрать на его нынешнее место под кодом региона, а слева добавить еще одну букву.

2885683.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

На сайте Р.Орлова нашел экспериментальный номер России образца 1993 года. По-моему неплохо с немецким шрифтом смотрится. Для увеличения емкости можно было бы флаг и RUS убрать на его нынешнее место под кодом региона, а слева добавить еще одну букву.

Этот образец был отвергнут по одной простой причине: развевающийся флаг занимает слишком много места, все символы подвинуты вправо, впритык друг к другу, из-за чего номер не читается камерами наблюдения.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Заменить флаг еще одной буквой , как я и написал перед этим.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всё таки не дураки там сидят))) я рад!

пусть забирают для Нерезиновой и МО коды 100, 120, 180, 182, 188, 191 и можно спать спокойно ещё 2-3 года)

Ну 100 наверно Питеру понадобится. А 20 и 120 можно в МСК. А какого хрена отбирать остальные четыре кода у регионов я не понял.

Ну и вообще с новым регламентом коды региона щас не нужны. К тому же это уберет путаницу номеров мотоциклов и тракторов/квадроциклов. ГТН то останется на старом формате.

Share this post


Link to post
Share on other sites

http://www.autonews....s/news/1815191/

А интересно, какой все-таки должен быть стандарт, чтобы хватило на всю страну?

Без полного алфавита не обойтись..

Вопрос здесь не столько в стандарте, сколько в самом принципе работы системы регистрации.

Вот, к примеру, введут у нас новый стандарт без кодов регионов, и на сколько его хватит? И что придётся придумывать после, ибо утилизированные номера нового стандарта не предполагается возвращать в оборот? Ведь невозможно до бесконечности менять форматы нумерации, тасуя буквы и цифры между собой. Кроме того, нынешние номера с трёхзначными кодами уже не соответствуют европейским нормам, требующими максимум восемь символов в номере.

Вывод: нам нужна такая система регистрации, которая бы обеспечивала возврат утилизированных номеров в оборот.

Но с нынешней организацией производства номеров, когда производитель штампует номера целыми сериями в массовом порядке, возврат утилизированных номеров в оборот будет очень затруднителен для производителя. Но возврат утилизированных номеров в оборот легче осуществить, если штамповать номера непосредственно на местах (в подразделениях или в мастерских по соседству), с присвоением их транспортным средствам.

А дальше можно говорить о том, насколько возможно приспособить выдачу и возврат в оборот нынешних номеров в новой системе регистрации, с централизованной базой данных. И лишь после этого вести разговоры о смене ГОСТа на номера, со сменой формата нумерации. Основные причины для смены ГОСТа могут быть только две: несоответствие европейским нормам и лёгкость подделки. Т.е., новый ГОСТ должен регламентировать не больше восьми символов в номере и использование FE-шрифта.

В случае внедрения новой системы регистрации за каждым подразделением необходимо закрепить пул номеров со своими индексами, которые то или иное подразделение должно возвращать в оборот после утилизации. Эти индексы как раз и заменят собой привычные коды регионов.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вопрос здесь не столько в стандарте, сколько в самом принципе работы системы регистрации.

Вот, к примеру, введут у нас новый стандарт без кодов регионов, и на сколько его хватит? И что придётся придумывать после, ибо утилизированные номера нового стандарта не предполагается возвращать в оборот? Ведь невозможно до бесконечности менять форматы нумерации, тасуя буквы и цифры между собой. Кроме того, нынешние номера с трёхзначными кодами уже не соответствуют европейским нормам, требующими максимум восемь символов в номере.

Вывод: нам нужна такая система регистрации, которая бы обеспечивала возврат утилизированных номеров в оборот.

Но с нынешней организацией производства номеров, когда производитель штампует номера целыми сериями в массовом порядке, возврат утилизированных номеров в оборот будет очень затруднителен для производителя. Но возврат утилизированных номеров в оборот легче осуществить, если штамповать номера непосредственно на местах (в подразделениях или в мастерских по соседству), с присвоением их транспортным средствам.

А дальше можно говорить о том, насколько возможно приспособить выдачу и возврат в оборот нынешних номеров в новой системе регистрации, с централизованной базой данных. И лишь после этого вести разговоры о смене ГОСТа на номера, со сменой формата нумерации. Основные причины для смены ГОСТа могут быть только две: несоответствие европейским нормам и лёгкость подделки. Т.е., новый ГОСТ должен регламентировать не больше восьми символов в номере и использование FE-шрифта.

В случае внедрения новой системы регистрации за каждым подразделением необходимо закрепить пул номеров со своими индексами, которые то или иное подразделение должно возвращать в оборот после утилизации. Эти индексы как раз и заменят собой привычные коды регионов.

Согласен с Вашими выводами.

Но хочу заметить. что возврат в оборот должен оуществляться не ранее определеннго срока, срока давности, если угодно.

А индексы подразделений - они ведь будут такими же уникальными для различных территорий, как коды регионов сейчас. Буквенные ли индексы (этакая урезанная позднесоветская система), либо цифровые (современная) - у каждой области они будут свои.

Возможна ли всероссийская сквозная нумерация, когда при выдаче номера подраделение, например, в Брянске, запрашивает общую базу

и печатает номер типа 81000972, а следующий номер - 81000973 - уходит в Хабаровск? Москвич в это же время получает номер 11198301, повторно выпущенный в оборот, через 5 лет ожидания?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Согласен с Вашими выводами.

Но хочу заметить. что возврат в оборот должен оуществляться не ранее определеннго срока, срока давности, если угодно.

А индексы подразделений - они ведь будут такими же уникальными для различных территорий, как коды регионов сейчас. Буквенные ли индексы (этакая урезанная позднесоветская система), либо цифровые (современная) - у каждой области они будут свои.

Возможна ли всероссийская сквозная нумерация, когда при выдаче номера подраделение, например, в Брянске, запрашивает общую базу

и печатает номер типа 81000972, а следующий номер - 81000973 - уходит в Хабаровск? Москвич в это же время получает номер 11198301, повторно выпущенный в оборот, через 5 лет ожидания?

1. Да, возврат номеров в оборот должен осуществляться через какое-то время после утилизации. Именно так и делают в Германии.

2. Да, индексы подразделений должны быть уникальными. Исходя из общего числа подразделений, индексы должны содержать четыре символа, два из которых образуют индекс зоны, охватывающей несколько подразделений. Символы индексов могут быть разнесены.

Границы зоны в большинстве случаев могут совпадать с границами регионов; кроме того, в крупных регионах может быть по нескольку таких зон, или наоборот, одна зона может охватывать несколько малых регионов.

Примерно по такому же принципу распределены двухбуквенные индексы подразделений DVLA в Великобритании в современной системе нумерации, введённой в 2001 году.

При назначении индексов каждому подразделению нужно исходить из численности автопарка в зоне обслуживания подразделения.

3. Такая сквозная нумерация используется во Франции, где номера последовательно присваиваются централизованной компьютерной системой SIV. Но такая нумерация не предполагает свободный выбор комбинации символов номера владельцем (в т.ч. и "красивого" номера). Лично по мне, номер должен присваиваться оператором (по выбору владельца) вручную из тех, что зарезервированы за конкретным подразделением по этим самым индексам. Или же владелец должен сам выбрать нужную комбинацию символов на терминале или в Интернете, предварительно записавшись на регистрацию.

Для "красивых" номеров должны быть введены так называемые общегосударственные индексы, не связанные с конкретным подразделением. Номера с такими индексами должны присваиваться в любом подразделении.

Share this post


Link to post
Share on other sites

http://www.autonews....s/news/1815191/

А интересно, какой все-таки должен быть стандарт, чтобы хватило на всю страну?

Без полного алфавита не обойтись..

«Если статистика ГИБДД подтвердит, что без регионального индекса можно будет абсолютно четко устанавливать владельца автомобиля, и если оставшихся данных номера будет хватать на всю территорию Российской Федерации, то можно будет пересмотреть ГОСТ для номеров», - пояснил Старовойтов.

В свою очередь замначальника Госавтоинспекции Владимир Кузин рассказал, что предложения об отказе от кода региона уже поступали в ГИБДД. Однако пока никаких решений по этому вопросу принято не было.

«Сейчас номера регионов полезной информации не несут. Предложения о том, чтобы отказаться от использования кода региона в номерных знаках, рассматривались. Но пока еще они не находятся в стадии решения. Для этого нужно изменить ГОСТ на регистрационные знаки, убирать оттуда регионы», - добавил Кузин.

Опять у депутатов руки чешутся. Ну что они привязались к кодам региона? Или кого-то комплекс неполноценности замучил - мол, по номеру видно, что не из Москвы... Ну если так хочется, поехал в столицу и повесил себе 777.

А как вам пассаж ГИБДДшника - «Сейчас номера регионов полезной информации не несут"? Ну, кое-для кого, может, и нет. А как же "шайтанов" будем вычислять? Не вяжется это с усилением мер безопасности в связи с известными событиями.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Изменение ГОСТа и отмена кода регионов на настоящий момент не ведется. Всё это пока только разговоры, причем вопрос вставал несколько лет назад, но проведенная работа была отправлена в корзину именно по причине отсутствия кода региона у проектируемых номеров.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×