NEW: VN | Total 10.762.364 photos | SU: 312.886

Moskvitch (AZLK) 400

License plate USSR, Сars (1958)

Тула

 Other photos of this license plate:

oldtimer

Comments (6)

alex74_2011 2018-02-13 01:25:58 | #1

Классная находка ! Переделанный что ли ?  :thumbs up:

0

Michael29 2018-02-13 07:37:32 | #2

Да, похоже, на то. Задняя часть то ли от 21 волги, то ли с последующей модели москвича.

0

MrMoskvichok 2018-02-13 15:05:36 | #3

Тут вообще микс какой-то... Крышка багажника похожа на обрезанную волговскую, подсветка заднего номера от ГАЗ-21 1-й или 2-й серии, правый задний фонарь тоже от ГАЗ-21, а левый - от М-407  :)

+1

MrMoskvichok 2018-02-13 15:10:08 | #4

А задние крылья на самодельные похожи.

0

wasp357 2018-02-13 17:29:48 | #5

Ну не шла эта машина сзади с багажником. Зачем переделывать? Пусть бы довольствовались багажником на крыше и под задним сиденьем  :)

+1

Slava1973 2018-02-13 18:32:02 | #6

wasp357 (2018-02-13 17:29:48)

Никто не собирался этим довольствоваться! Машина была нужна и рассматривалась в то время, как нечто способное перевозить что-либо, поэтому повсеместно и встречаются подобные "колхозы". Дед моей жены купил в конце 50-х "Победу" только для того, чтобы была возможность как-то подзаработать дополнительно, и прокормить, и выучить шестерых детей. Поэтому новая машина была переоборудована под грузовик, на котором он в свободное время возил из-под Полтавы на Харьковский рынок, а иногда и в саму Москву дары полей, огородов и пасеки. А в качестве личного авто (чтобы куда-то съездить самому или с семьей) он его никогда использовал. А дядя жены часто мне рассказывал, как он мечтал о 21-й Волге, ездил на Север на заработки, чтобы ее купить. Но в начале у него появилась возможность купить Жигуль 2101 в начале 1971-го из первой партии. Он его купил и сразу продал, чтобы купить старую 21-ю. Переварил ее полностью, Усилил крышу, куда приварил стационарный багажник по длине всей машины, убрал заднее сиденье, усилил рессоры. В общем получился мини-грузовик, способный перевозить 1.5 тонны груза. И на нем он курсировал в свободное время из Полтавы в Москву. Проехал более 500 тыс км. А в конце 70-х еще обзавелся прицепом, который тоже усилил капитально. Благодаря этой подработке, он неплохо подзаработал, я думаю, гораздо больше, чем на основной работе, построил дачи своим детям, обеспечил их машинами и т.д, и т.п. Так что о красоте машины, как минимум, до 80-х годов никто особо не думал. Нужен был помощник в семье, которым машина в те годы и являлась.

+15

Post a comment:

To write comments, authorization is required

Popular