0023 МИЖ

Мега находка для РБ!

+6

Нет слов! Мерс 60-х годов с советской историей!!! Давай рассказывай скорее, как нашел и каким образом он в СССР попал. Я в курсе того, как покупались иномарки в те годы. Подобную машину обычный дипломат купить не мог, это машина какого-то очень-очень важного партийного деятеля.

+8

....
Чего это я?...
А, просто дар речи потерял и не смог выразить словами эмоции!
Тоже интересно что да как...

+7

Узнал о машине по наводке, отменил всё и помчался (как в Москве ради какой-нибудь ГАЗ 24-10 на белых советских) на место его дислокации. Приехав, машины там не обнаружил, расстроился, нашел правда "Скиф" на чёрных, но в сравнении с Мередесом это просто не считается. Машинально завернул за угол, и хоть там ничего и не было, пошел вперед, там был один открытый гараж, и, (о, чудо) там был ОН!
Сразу же сфоткал исподтишка, потом в яме увидел владельца. Виновато поздоровавшись, начал разговор словами:"Вам, наверное, уже надоели с вопросами про машину...", но владелец оборвал разговор словами:"Да нет, почему". После этого я узнал от владельца, что машина была им куплена в конце 80-х, ввезена в Беларусь ранее моряком. В машине стоит двигатель 2.3 литра и механика, год, если правильно помню, 1968. Номер был повешен на него в конце 80-х, какой был раньше, белый или чёрный - не знаю. Разговаривал с владельцем около часа, рассказал про авто-номер, спросил разрешения на публикацию,владелец дал добро, но может быть он прочитает и ему что-то не понравится в подробностях, поэтому как есть.
Что больше всего поразило, что владелец как и многие люди старшего поколения очень много говорил про недостатки при проведении реставрации автомобиля, хотя даже без скидки на советское прошлое машины, они настолько незначительны, что любой молодой человек, называющий восстановительный ремонт "реставрацией", не обратил бы на них никакого внимания.

+48

Интересно, каково было ездить в на меседесе в СССР, когда Волга считалась роскошью. Странно, что в конце 80х на него повесили чёрный номер, ведь тогда уже везде выдавали новый стандарт... Но находка супер, предвижу ей фото дня)

+9

Владелец захотел повесить такой, видимо тогда легко это было сделать. Каково было на нём ездить, наверное, поймет только тот, кто тогда жил.

+7

Великолепно, шикарно, супер! Такой Мерседес даже с новыми номерми приятно увидеть, а на чёрных советских он смотрится фнтстически нерельно! Очень рад, что у тебя получилось его заснять, поздравляю!

P.S.
Это был намёк на мою сегодняшнюю Волгу в Коляново?

+8

У моряков в Советское время, складывается сегодня картина, возможности были в автомобильном и фарцовом плане просто на уровне волшебников.

Сейчас иметь Бентли это уже не доплевывает -- никого не удивишь.

+13

Ну тогда это, нисколько не умоляя ценности находки, кардинально меняет дело. Я-то был уверен, судя по номерам, что машина в Минске с начала 70-х. Ну мне совершенно непонятно, как тогда на ней такие номера оказались??????? Если бы эта машина была в СССР с 70-х, то по крутости ее можно было сравнить только с обладанием сегодня, как минимум, собственным космическим кораблем. А раз она была привезена в конце 80-х, то это машина НЕ(!!!) с советской, а с ПЕРЕСТРОЕЧНОЙ историей. А это совсем другой коленкор! Именно тогда в СССР хлынул вал иномарок и в первую очередь старых и дешевых. Иномарки никого уже не удивляли, а над владельцами старых иномарок даже посмеивались. Жигули были в разы круче. Моряки везли старье в огромном количестве, потому что не хватало денег не то что на Жигули, а даже на Запорожец. Именно так, в конце 80-х этот Мерс был просто старой машиной, которую можно было поменять в лучшем случае на 2-3-х летнюю Таврию. Это в 70-х он был пределом мечтаний и уже после 2000-го стал диким раритетом и желанной машиной для любого любителя ретро, а в конце 80-х цена ему в Германии была несколько сотен Дойчмарок. Чтобы немного сориентировать по ценам того времени, расскажу следующее: мой друг в конце 90-х - начале 2000-х был страстным любителем Мерсов W114/115 (1968-1972 г.в.). У него их было три, покупались они в Москве, в состоянии близком к отличному, в родной краске, без малейшего колхоза, естественно, растаможенные, и по цене не более чем по 500 долларов за каждый. Лично я с ним за всеми этими Мерсами ездил. И это не считалось дешево. Наоборот, все знакомые и родственники гнобили его за глупость с их точки зрения данных покупок. Потом он все-таки все их продал. Пытался дороже, потому что кучу денег в них вбухал. Потом хотя бы по той цене за которую купил без учета вложений, но даже 1500 дол за три ему не дали, только 1000. И это за три ходовых и хороших 114-х!!!!! На эти деньги он купил 10-ти летнюю 2104 и все были счастливы: и родственники, и жена, и друзья. Наконец-то, сказали, Саша стал обладателем нормальной, человеческой машины, а не позорного старья. Такое вот было отношение, а сейчас W114 неплохие деньги стоит и в состоянии гораздо худшем, чем были у Саши.

+19

Начало 2000-х?.. Не верю! По большей части время это такое же, как сейчас. Да, за 500 можно было взять Жигули или Волгу этак 2410 или, если повезёт, 31029, а за такое уже ломили дурные цены, как за ретро. Хотя я вообще ни разу в жизни не видел Мерс такого поколения вживую, их тут нет особо. Но я в уверенности - что никакой Мерседес нельзя было найти за такие деньги. С выбором иномарок за $500 затрудняюсь - даже Сьерра или древняя японка за такие деньги была с проблемами или "по рукописной". Вероятно, описаны случаи фатального везения/невезения...

+5

Конец 90-х - начало 2000-х - особое время. В те годы все отталкивалось от цены на Жигули. Стоил новый Жигуль до кризиса 98-го года 6000-7000 тыс долларов, вот и иномарки стоили в зависимости от этого: Сиерра -3000 дол. плюс-минус, Гольф-2 или БМВ 3-ка переходная под 6000, а Мерседес 123-й считался уже тогда старьем и не ценился. У нас в середине 90-х (год 1996-й) на них в дачном поселке шиномонтажники ездили, один на 123-м, другой на 116-м и мечтали о 5-ти летних Жигулях. А после кризиса 98-го цена на Жигули упала вдвое. Я тогда сразу новый Жигуль и взял. ВАЗ-2105 ровно за 3000 дол в октябре 1998-го (е942ху77), в том же месяце купил прицеп новый с завода за 100 дол. (ан 3777 77) и еще новый мотор 2103 тоже за 100 дол. Сообразно цене на Жигули упали и цены на иномарки. Сиерра в отличном состоянии стала стоить 1500 дол. (точно знаю, у меня друг их гонял пачками из Минска и занимался их реализацией, а я частенько ему в этом помогал). А ретро-машины были абсолютно никому не нужны. Любителя было найти очень трудно. За мой Форд (х704вх99), который был тогда в абсолютно идеальном состоянии и с пробегом 60.000 по Германии, который я ради интереса выставлял пару лет на Из Рук в Руки максимум предлагали 2000 дол и то с большой неохотой и дополнительными условиями. А на другой мой Форд 1960 г.в. (6247 мод) полностью в родной комплектации с родным 6-ти вольтовым оборудованием и т.д., которых в СССР было несколько штук изначально, а к 2000-му остался он один живой и в таком состоянии, так вот на него был один покупатель - Миша Красинец, который в нем был сильно заинтересован, он пытался тогда собрать всю линейку Таунусов, а Таунус Р3 был только у меня, а у Миши после продажи квартиры на Комсомольском проспекте были деньги, так вот Миша очень нехотя говорил о 1000 дол и ни копейкой больше.

+7

И еще... По прошествии почти 20-ти лет все смешалось в одну кучу, а тогда между Жигулями с одной стороны и Волгами и Москвичами с другой была непреодолимая пропасть. Волгу 31029 в состоянии близком к идеальному с белым(!!!) велюровым салоном покупал за 600 дол. в 2004 году. Продавец чуть не плясал, когда я у него это чудо забирал. Потом покатался и решил продать, но спрос на Волгу был нулевой. Поэтом больше долгие годы Волги не покупал. Еле-еле отдал за 800, дороже потому что полностью довел "до ума". 2140 вообще люди выкидывали. Мне 2140 в 2003 подарили, а продать его было возможно максимум за 200 дол, и это при том, что он был с абсолютно новым мотором. Спрос на 2140 отсутствовал напрочь. А 2141 стоил 200-500 дол. Я их 3 или 4 штуки тогда по 200 дол купил, подделал и продал по 500 уже полностью доведенные "до ума", дороже продать было нереально. Один какой-то продал за 750, но он был с каким-то мизерным пробегом и почти в идеальном состоянии. И то продавал долго... А вот Жигули и покупались прекрасно, и проблем с реализацией не было никогда, улелали с первого объявления в первый же день его выхода в газете. И стоили они по 1000-1500 дол. Я просто этим тогда немного занимался и хорошо все помню. А Жигулей продал тогда более 100. Только на Жигулях и можно было заработать. На иномарках, естественно, тоже, но был гораздо больший риск, а на Москвичи и Волги спроса не было.

+8

Получается так... Цены-то такие были - в Москве и за 100, и за 200, и за 300 долларов можно было найти авто на ходу, но обычно что-то специфическое: Ока, Запор, те же Москвичи да, всегда дешевле; какие-нибудь дурацкие иномарки (Рено, Фиат, Дачия, чаще всего что-то небольшое и в плохом виде), древние Жигули. Бывали и удачные приобретения за столько, но редко - надо ловить. Слышал и о обесценивании Побед и прочего ретро в 90-е; а "горбатые" и сами покупали в 2000 году по 500 рублей, было дело) Но просто любой Мерседес стоит особняком - не было времени, когда он не был культовым, поэтому ситуация просто невероятная. Да и всё немецкое - даже Фольксы - невозможно было найти дешевле какой-то планки, даже если от него ничего не осталось) Сейчас, кстати, так же) Такой вот престиж у немецкого автопрома.
С Жигулями непонятный феномен - наверное, потому, что это изначально иномарка) Но какая - итальянская((( А Волга по своей идеологии - американец, большой и крепкий, и по своим качествам настоящий флагман автопрома. Волга - это Сегодня, конечно, все наши машины примерно сравнялись по ценам на вторичке.

+1

Блин, да где тогда такие клодайки были? В Москве? Там Москвичи выкидывали? Мой отец покупал первый авто в 2002-м году за 15 тыс. руб, ($480 по тогдашнему курсу) и это был http://avto-nomer.ru/ru/nomer534390 и это был самый лучший вариант, тк все доступное за меньшие деньги (10-12 тыс) было очень так себе - например помнится нормальный М-2140, но без нормальных документов (хозяин хз где, доверенность писать некому), гнилые в хлам 412-е, или 408-е (слишком слабый мотор для интенсивной эксплуатации). В 2005-м купили Волгу 93 гв по знакомству за 20 тыс, но она была в хлам убитая по механике, притаскивали на буксире. А нормальные тогда стоили от 40, а уж на 3110 даже и не смотрели. Страсти по Жигулям тоже помню, и не понимал причину - помню продавец Москвича купил новый ВАЗ-2107 и радовался, а я не понимал - ну круто конечно, но такая ли уж сильная разница с Москвичом, да еще и за 80 тыс. Вот ВАЗ-2112 это да, круто но дорого, может вырасту стану богатым и куплю))

+1

Мое мнение: владелец Мерседеса, в силу возраста, немного перепутал года. Думаю, что машину привезли в конце 70-х, в Минск

+6

На Сахалине Москвичи выкидывали, впрочем как и Жигули с Волгами
Батя помнится в 2000м году купил за 17000 руб. вот это: http://avto-nomer.ru/ru/nomer1371774
И только спустя год толи за 7, толи за 10 продал два Москвича. Основной и донор

+2

Ну так там-то понятно. В калининграде еще наверно подобное было

0

В Москве чёрные номера из первой сотни могли выдавать десятилетиями, почему так же не могло быть и в Минске? Опять же, на сайте есть известное фото четвёрки на минских чёрных, это тоже косвенно подтверждает, что Мерседес попал в СССР уже в восьмидесятые.

+4

Ещен раз напишу, на прошлой неделе вопрос уже всплывал. В конце 80-х, а особенно в 1991 - 1992 г. начался повальный кризис всего, в том числе и номерных знаков. Их просто НЕ БЫЛО. Поэтому выдавали повсеместно то, что сдавали другие. И на частные машины вешались черные, госы, спецсерии - ВСЁ, что попадало под руки, и с чем можно было выпустить владельца из ГАИ. Даже найденные ОЛМ, завалявшиеся в Минске и Таллине - и те в ход пошли (а в Таллине еще и правительственная ЭСТ). Поэтому нельзя по дате ввоза судить, привязываясь к номерам. Что не умаляет редкости находки и интереснейшего обсуждения, которое тут развернулось. Шиномонтажников на W123 и W116 припоминаю. И Слава еще про Порш-924 не писал, тоже из серии повседневного автомобиля обычного студента (по возрасту).

+8

Решил, что будет легче ответить всем в одном комментарии. Владелец ничего не перепутал, он купил машину в 1988 году, и ввозил ее в СССР не он, а моряк и ездил на ней какое-то время. Я уже неоднократно убеждался, что не проблематично было получить в Минске чёрные в 80-е годы, знаю несколько случаев, когда машину переоформляли. а номера оставляли чёрные. Слава, спасибо за интересные комментарии! 115 похоже действительно за машину не считались и у нас, все хотели минимум 123. У меня дядя в 96 году покупал новую 31029 за около 4000$, продал через три года то ли за 700, то ли за 400$, я даже тогда не помню, чтобы кто-то ещё кроме него ездил бы на Волге. Кстати, в детстве играл в полностью комплектной и открытой ГАЗ-21 с номерами 0043миж...

+8

Петя, спасибо за полезную информацию. Я слышал о странных выдачах остатков черных номеров, например, в Калужской области, но не думал, что это было повсеместно. Но больше всего ты меня порадовал тем, что вспомнил наш знаменитый Порш-924!!! Я чего-то о нем и запямятовал))) Это были 1994-95 годы. Но он вообще машиной не считается, хотя он был в довольно хорошем состоянии. Куплен был за копейки, потому что был не растаможен, но тогда можно было спокойно на нем ездить. Кстати, раз уж вспомнили тот Порш, то как раз он имел непосредственное отношение к ретро-Мерседесу: и 8858 ПЕ (1938 г.в.) http://avto-nomer.ru/su/nomer9376166 Как раз на Порше и ездили в Пензу смотреть и договариваться о покупке этого Мерседеса. Но там были проблемы с бумагами, а потом как-то эта тема заглохла. Каково же было мое удивление, когда на АЭ-2001, я его встретил среди участников. НО(!!!) пензенский предприниматель, который его купил, причем в итоге за копейки, просто выкинул на помойку из чудом сохранившейся в первозданном виде(!!!), полностью комплектной машины 1938 года(!!!) и салон, и двигатель с коробкой, и запасной двигатель в заводской упаковке того времени(!!!), и всю начинку, оставив только кузов, который покрасил в дикий для такой машины металлик, всунул мотор и салон от ВАЗ-2106(!!!!!). И при этом был крайне доволен собой и еще хвастался мне, как он круто переоборудовал старую машину. Это как можно назвать??? Я тогда чуть не заплакал от досады... Так что, какие могут после этого быть разговоры о понимании людей в ретро-тематике в начале 2000-х?

+7

Взгляните сюда)
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12

0

Вообще в Ярмарке все эти годы была такая любопытная вещь, как вечно висящие объявления о продаже всяких старинных штук за цифры вроде $18000, $35000, $40000 и так далее) Навскидку ЗИМы, 67Б, эмки, Виллисы, Студеры, довоенные Мерсы и БМВ. Правда, речь шла, видимо, о реставрированных машинах. Попробую найти у себя приложение Изруквруки-авто с фотками, но скорее всего середины 2000-х найду, и то не факт

+2

Я в мае 1998 покупал безухий Запорожец 1984 г.в.-за 300 долларов-а тут отличные Мерсы по 500-это вообще даром-где он их за такую цену нашёл?
Может-уже после кризиса-когда доллар был уже не по 6-а по 30.

+1

Нашёл в интернете фото, где он вне гаража

+10

Эх!!! Красота-то какая!

+1

Берите выше. В нулевых внутри одного из брошенных Порше-924 в центре Москвы жили бомжи.

+3

Да... Чего только не бывает на свете

+1

Привет! Как его посмотреть?)

0

АвитО

+2