Polski Fiat 125p
115C Sedan (MR75), facelift, 1975–1983
вот редкость так редкость :)
Other photos of this license plate:
Comments (14)
Вася Шершень 2020-01-20 21:09:01 | #1
Нифига себе! Он и сам по себе-то редкость, а здесь ещё и номера советские! 
+10
Антон Геращенко 2020-01-21 17:09:54 | #2
Странно, на сайте всего третий с советскими номерами, ещё есть две машины с различными номерами Украины, и на этом по бывшему СССР всё! Неужели их так мало сделали?
+3
Антон Геращенко 2020-01-21 17:21:11 | #4
А, понял, в чём дело.
Дата операции: 06.05.1992
Гос. номер: Д7978ИВ
Марка, модель: ФИАТ125П
Год выпуска: 1978
Цвет: КОРИЧНЕВЫЙ
Таким образом, перед нами Polski Fiat 125p, который следует перенести на правильную модель. Аналогично надо исправить модель и, как минимум, саратовскому экземпляру (125п 1971 г. в.).
Дата операции: 06.05.1992
Гос. номер: Д7978ИВ
Марка, модель: ФИАТ125П
Год выпуска: 1978
Цвет: КОРИЧНЕВЫЙ
Таким образом, перед нами Polski Fiat 125p, который следует перенести на правильную модель. Аналогично надо исправить модель и, как минимум, саратовскому экземпляру (125п 1971 г. в.).
+6
Timyp 2020-01-21 17:21:22 | #5
Антон Геращенко (2020-01-21 17:09:54)Антон Геращенко
Странно, на сайте всего третий с советскими номерами, ещё есть две машины с различными номерами Украины, и на этом по бывшему СССР всё! Неужели их так мало сделали?
Странно, на сайте всего третий с советскими номерами, ещё есть две машины с различными номерами Украины, и на этом по бывшему СССР всё! Неужели их так мало сделали?
Это всё польские Фиаты, которые по ошибке оказались в этом разделе. А так с Италии кто такое будет гнать, когда есть варики ближе и дешевле? Тоже самое и со 124-ми Фиатами.
+5
Slava1973 2020-01-21 21:10:02 | #8
seb (2020-01-21 17:15:12)seb
Сделали их немало, но в Союзе были Жигули, поэтому этот динозавр и раньше редко встречался.
Сделали их немало, но в Союзе были Жигули, поэтому этот динозавр и раньше редко встречался.
Я бы не сказал, что их совсем мало было. В середине 90-х они встречались, особенно на Украине. Только у моих знакомых в Одинцово два таких было, жалко, что ни одной фотки не осталось. Но в эксплуатации - редкостная гадость, потому что при схожести с Жигулями запчасти в большинстве не взаимозаменяемые. Двигатель на нем ставился архаичный, с нижним расположением распредвала. Он, конечно, ехал, но так себе, Жигули по динамике были приятнее, не говоря уже о ремонтопригодности.
+4
Антон Геращенко 2020-01-21 23:09:21 | #9
Slava1973 (2020-01-21 21:10:02)Slava1973
Одинцово два таких было, жалко, что ни одной фотки не осталось. Но в эксплуатации - редкостная гадость, потому что при схожести с Жигулями запчасти в большинстве не взаимозаменяемые. Двигатель на нем ставился архаичный, с нижним расположением распредвала. Он, конечно, ехал, но так себе, Жигули по динамике были приятнее, не говоря уже о ремонтопригодности.
А помимо двигателя и, понятно, кузовных деталей какие ещё отличия были?Одинцово два таких было, жалко, что ни одной фотки не осталось. Но в эксплуатации - редкостная гадость, потому что при схожести с Жигулями запчасти в большинстве не взаимозаменяемые. Двигатель на нем ставился архаичный, с нижним расположением распредвала. Он, конечно, ехал, но так себе, Жигули по динамике были приятнее, не говоря уже о ремонтопригодности.
+1
Антон Геращенко 2020-01-22 23:00:03 | #13
Timyp (2020-01-22 20:41:47)А какой вообще смысл был делать такое убожество (во всех смыслах), если в СССР уже были более современные внешне и технически Жигули, а покупать лицензию всё равно пришлось?
+1
Post a comment:
Popular
