5924 ЮВС

21011 с 1974 года в серию пошла, поэтому вопрос?

+1

Здесь, судя по внешнему виду, год выпуска колеблется от 1977 до 1980 года.

+1

Зеркало, дворники, молдинг?

+1

Со слов хозяина, она 73 года, но как мне кажется, явно более поздняя. В базе в соответствующей графе указан "2078". В общем, я в больших сомнениях)

+1

Так зеркало уже меняное, явно не ее родное, молдинг порога тоже не ее и не копеечный в принципе, от шестерки или трешки убого приделали. А что помню по ранним 21011 так резинка на бамперах шла без пластмассовых концевиков, а на концах уходила как бы "заподлицо". Здесь такого явно нет, видно, что резинка под концевики, конечно, могли и бампера поменять. Но в итоге, никаких внешних признаков того, что она из ранних, я не вижу.

+2

1) Наружное зеркало наверняка меняли, ибо хромированное не у всех доживает до нынешних дней (особенно ввиду общего состояния данного экземпляра)
2) Дворники - возможно, "made in Hungary", а, в общем-то, они здесь роли никакой не играют. Может быть, и простые хромированные "сделано в СССР".
3) Молдинг - какой из (?) :
3.1. Молдинги на отливах (водостоках в простонародье) здесь металлические, а не пластиковые, которые были на поздних.
3.2. Молдинги на порогах, возможно, от 2103 (хотя не очень-то похоже на "троечные").
А теперь немного то, как я определял:
1) Бампера уже с наконечниками на концах - значит после 77 года.
2) Решётки вытяжек на задних стойках - уже черного цвета, если металлические, то до 79 года, если пластиковые значит 80-ый год и дальше.
3) Цвет - бежевый (235) вообще с 78-го по 87 год шёл.
Так что, ввиду уточнений, мной же описанных, здесь, наверное, 78-80 (81).

+5

Пластиковые решетки вытяжек были на экспортных и в 1978-м)

+1

Молдинг водостока, на порогах были типовые

+1

На внутреннем рынке они пластиковые с 80-го года пошли (возможно самый-самый конец 79-го года).

0

У отца была 1979 гв с пластиковой уже. Месяц выпуска не знаю. Взял ее он в 1990-м, так что возможен колхоз. Дядя владел 21011 1978 гв с пластиковыми, купил он ее в 1981-м.

0

Может я что-то не понял. Давайте уточним. Молдинг водостока - типовой, естественно, НО молдинги порогов только со второй половины 80-х пошли типовые - черные и широкие самоклейки, а до этого у копейки был один (узкий), а у трешки и шестерки - совершенно другой (широкий), и никогда ни на каких экспортных и эксклюзивных моделях трешечный молдинг на копейку не ставился.

0

Вот и я про то. Там разнообразия не было. А на водостоке были хром и пластик

+1

Скорее всего опечатка, имелось ввиду 1978, по внешнему виду подходит.

+1

Да вообще у нас обсуждение в какие-то дебри зашло. Ведь в принципе машина может быть запросто и копейкой 1973 года с меняным железом, включая крышу, и полностью крашеной несколько раз. Я с подобным в 90-е годы сталкивался много раз. У меня однажды в конце 90-х была даже шестерка с крышей от Польского Фиата, там все одинаковое, кроме задних воздуховодов. Мы смотрим на бампера и решетки воздуховодов, а их возможно уже неоднократно меняли. Так что пока ее вблизи не посмотришь, причем с осмотром багажника, подкапотного пространства и салона, выводы какие-то делать очень сложно.

+1

А вот тут не спорю, элементарная замена кузова может съесть все следы оригинала

+1

Замена кузова съест все, а и замена железа по кругу съедает немало. Уже в 90-е большинство копеек было с дырками в передней панели, фонариком заднего хода сзади и бамперами без клыков, после замен железа. Только по решеткам воздуховода или их отсутствием и определял модель, но почему-то и крыши раньше нередко меняли из-за всякой ерунды.

+1