Достоинства и недостатки больших колес

Нередко при покупке нового автомобиля многие просят установить колеса на пару дюймов больше, чем штатные. Большие автомобильные диски стоят дорого, выглядят красиво и обладают рядом преимуществ практического значения. Сегодня мы рассмотрим историю возникновения различных размеров колес и особенности использования дисков больших диаметров.

Если мы проследим историю изменения размеров колес, то обратим внимание на пару тенденций: сперва колеса уменьшались, а потом начали резко увеличиваться. На первых автомобилях колеса были просто огромными. Например, у Mercedes Simplex 1902 года выпуска диаметр колес составлял почти 40 дюймов, а посадочный размер – превышал 20 дюймов. Такие размеры были вызваны ужасным состоянием дорог, а широкие колеса делать тогда еще не могли. Диски сперва были деревянными, но затем научились делать стальные. В середине ХХ века колеса уменьшились, но незначительно. К 90-м годам посадочный диаметр составлял 13-14 дюймов. А уже XXI век начался с ростом диаметра до 16 и 17 дюймов. И дело не только в моде на большие размеры и их эстетической привлекательности. Существуют определенные объективные причины их популярности.

Главной причиной выбора колес с большим наружным диаметром является увеличение площади сцепления покрышки и дорожного полотна. Не обязательно снижать жесткость покрышки для увеличения этой площади, достаточно снизить кривизну колеса в месте контакта. Таким образом, повышается безопасность езды и сокращается тормозной путь, а также улучшается экономичность. Даже колеса с большим давлением не снижают качество сцепления с дорогой. Кроме того, улучшается проходимость автомобиля и увеличивается дорожный просвет.

К сожалению, просто увеличить диаметр и получить только положительные эффекты нельзя. Увеличение диаметра колеса приводит к некоторым негативным последствиям. Прежде всего, такое колесо весит намного больше маленького и стоит дороже – ведь на него расходуется больше металла и резины. Возрастает также неподрессоренная масса – колесо и половина веса рычагов подвески, что негативно влияет на сцепление колес с покрытием и комфорт от езды. Снижается и управляемость автомобиля из-за меньше жесткости. Ну и, кроме того, большое колесо занимает много места в багажнике.

Преимущества больших колес над малыми в сцеплении с дорожным полотном проявляются лишь в том случае, когда боковина не подламывается и не теряет форму при прохождении поворотов. Инженеры компаний-производителей автомобильных шин нашли выход в уменьшении высоты профиля шины одновременно с увеличением посадочного диаметра. В этом случае, высота боковины снижается, и она лучше сопротивляется поперечным воздействиям. Использование легкосплавного диска дополнительно снижает общую массу колеса. Отметим также, что увеличение диаметра диска полезно для тормозной системы. Чем крупнее диск, тем большего диаметра можно установить тормоза, которые будут лучше охлаждаться и эффективнее работать. Шины можно найти здесь.

Идеальных колес не существует. И снижение высоты профиля при увеличении диаметра диска также обладает своими негативными моментами. Например, увеличивается жесткость качения – больше ударов и вибраций приходится на кузов и подвеску автомобиля. Увеличение давления делает колесо более жестким, снижая комфорт от езды. Низкопрофильные покрышки и стоят существенно дороже обычной резины.