Federal License Plates (USA) | Total 28.096.896 photos | HU: 585.219

last | IZK-609 | RBE-046 | HZL-224 | JVZ-264 | EFA-906 | RTM-115 | BGY-929 | LSB-988 | AWD-635 | AA LT-440

Barkas V901

/2 (/3) Truck, facelift, 1957–1961

license plates of Hungary, Oldtimers (1990)

Budapest 15.

My 30.000th photo on the site!

The first Barkas V901 in the gallery, maybe the nicest truck I've ever seen!
More photos:
http://www.kephost.com/images/2017/01/01/OT63-47a.jpg
http://www.kephost.com/images/2017/01/01/OT63-47logo.jpg

 Other photos of this license plate:

oldtimer truck

Comments (14)

Ezequiel 2017-01-02 00:40:15 | #1

Beautiful!  :love:

+1

rentha92 2017-01-02 00:52:13 | #2

Ez nap képe lesz!  :bravo:

+1

antenn 2017-01-02 01:30:37 | #3

rentha92 (2017-01-02 00:52:13)

rentha92
Ez nap képe lesz!

Jó lenne  :D

0

442 2017-01-02 15:14:21 | #4

antenn (2017-01-02 01:30:37)

antenn
rentha92
Ez nap képe lesz!
Jó lenne


+4

Flat-6 2017-01-02 19:47:54 | #5

Valószínűleg az OT-s Framo-Barkas.  :thumbs up:
Ahhoz képest, hogy annak idején többszázas nagyságrendben futottak idehaza, nemigen maradt belőlük. Bár ez sajnos a többi, korabeli kisteherautó esetében is így van.

+2

Flat-6 2017-01-02 19:48:52 | #6

Akarom mondani: Valószínűleg az első OT-s Framo-Barkas.  :)

0

antenn 2017-01-02 20:04:53 | #7

Flat-6 (2017-01-02 19:47:54)

Flat-6
Valószínűleg az OT-s Framo-Barkas.
Ahhoz képest, hogy annak idején többszázas nagyságrendben futottak idehaza, nemigen maradt belőlük. Bár ez sajnos a többi, korabeli kisteherautó esetében is így van.

Logikus, mindet lecserélték 20-30 éves korukig.
Milyen kisteherautók voltak még jellemzőek az 50-es években? (volt civil GAZ-69?)

0

Flat-6 2017-01-02 20:55:37 | #8

antenn (2017-01-02 20:04:53)

Jóval korábban kikoptak az utakról. Egyrészt a keleti blokk 50-es, 60-as évekbeli kishaszonjárművei jellemzően nem voltak túlzottan tartós konstrukciók, másrészt a korabeli viszonyok, illetve jármű-üzemeltetési szokások is egészen mások voltak. A legkorábbi Nysák, Zukok például nem ritkán 7-8 évesen már mentek a kohóba, de a többi se nagyon húzta sokkal tovább. Ha elhasználódtak, mentek a levesbe, nem bajlódtak nagygenerálokkal. A KGST országok gyártói úgyis ontották az új példányokat, ha kellett, ha nem.
Sajnos ezért is tűnt el az összes, meg azért is, mert teherautók nem lehettek magántulajdonban. Sőt 1958-ig még autók se, kivételt csak a jó elvtársak, híres emberek képeztek ezalól.
Az 50-es években a Framók mellett az NDK-ból az egy számmal nagyobb Phänomen Granit és Robur Garant típusok jöttek még nagyobb számban, a SZU-ból meg a GAZ 51. Az évtized végefelé jelenhettek meg az első Warszawa pickupok is, majd a 60-es evék elejétől a Nysák, Zukok. Moszkvics 430, majd később 433 is akadt itthon.

+3

antenn 2017-01-02 21:43:49 | #9

Jó írás, köszi!  :) Már nekem is feltűnt, hogy pl. a BKV is 7-8 éves Ikarusokat selejtezett. Azt lehetne hinni, hogy ezek a teherautók egyszerű, könnyen javítható gépek voltak.

+1

Dongi 2017-01-02 22:44:31 | #10

Van olyan ami a kohóba került, van ami meg vidékre.  :D
Ez az utóbbi:


Kapcsolódó cikk az autó történetével.

+2

Flat-6 2017-01-02 23:15:20 | #11

Dongi (2017-01-02 22:44:31)

Ezt még jelen állapotában is érdemes lenne megőrizni, annyira szép mementója a kényszer szülte háztáji kendácsolásnak.  :)

+2

Skodafan 2017-01-03 00:06:41 | #12

Mi volt a helyzet a csőrös Ifa S4000 és hasonló Horch H3A típusokkal, azok is jelen voltak az 50--es, 60-as évek magyarországi útjain?

0

Flat-6 2017-01-03 00:22:05 | #13

Skodafan (2017-01-03 00:06:41)

Nem sok, de volt azokból is, főleg Panther daru felépítménnyel.

0

twiaj 2017-01-31 22:56:20 | #14

Budapest, Sep-2016:

+3

Post a comment:

To write comments, authorization is required

Popular