Mitsubishi Eclipse
3rd gen Coupé (D52A/D53A), 1999–2005
Автоэкзотика-2009 Ярославль
Other photos of this license plate:
Comments (57)
Credo 2010-08-24 23:27:14 | #21
Хотя, смотря как эти 300 л.с. будут настроены. Если мотор придушен так же, как в ST, то тут никакие 300 л.с. не помогут в, допустим, 400-метровке в спарринге с WRX STI предыдущего поколения, у которой мотор отдаёт от 265 до 305 л.с. в зависимости от рынка назначения.
А ST реально тупой, едет чуть-чуть, на толику, лучше, чем Citroen C4 VTS, у которого нет турбы, мотор всего 2.0л Р4 и мщность которого всего 182 л.с.
Эти грёбаные нормы выхлопа заставляют душить прекрасные моторы до такой степени, что их обставляют более древние автомобили с меньшими по объёму и мощноти моторами.
Даже новый Тайп Р практически не уступает в драге Тапыру ещё 1998-ого г.в...
А ST реально тупой, едет чуть-чуть, на толику, лучше, чем Citroen C4 VTS, у которого нет турбы, мотор всего 2.0л Р4 и мщность которого всего 182 л.с.
Эти грёбаные нормы выхлопа заставляют душить прекрасные моторы до такой степени, что их обставляют более древние автомобили с меньшими по объёму и мощноти моторами.
Даже новый Тайп Р практически не уступает в драге Тапыру ещё 1998-ого г.в...
0
Equinox 2010-08-24 23:01:06 | #29
***Алексей, а что ты понимаешь под овощем? 
***
То, что находится под капотом у машины и приводит ее в движение)) Лично для меня не овощи, это дорогие автомобили свыше 400л.с. Феррари, Ламбо, БМВ и т.д.
Бесят уже меня тюненные ТАЗы, Импрезы и Эволюшины тоже, не люблю я просто эти машины))
***То, что находится под капотом у машины и приводит ее в движение)) Лично для меня не овощи, это дорогие автомобили свыше 400л.с. Феррари, Ламбо, БМВ и т.д.
Бесят уже меня тюненные ТАЗы, Импрезы и Эволюшины тоже, не люблю я просто эти машины))
0
Equinox 2010-08-24 23:35:41 | #31
**Короче, меня просто немного удивили комменты Алексея (№5 и №12). Стоковые япошки в 400 кобыл вообще бывают? 
Для меня Эклипс III не может быть овощем по определению, по крайней мере для Ивановской области Не думаю, что в ВО принципиальное отличие **
Про стоковыя япошки в 400 лошадей я нигде не писал, я про Сти заряженные и Эво писал.
Почему не может быть? Ты это определяешь по принципу редкости автомобиля или двигателя? Так можно сравнить ее с каким-нибудь ширпотребом, который едет так же и он для тебя будет овощем, а Эклипс нет. Почему?
Для меня Эклипс III не может быть овощем по определению, по крайней мере для Ивановской области
Не думаю, что в ВО принципиальное отличие **Про стоковыя япошки в 400 лошадей я нигде не писал, я про Сти заряженные и Эво писал.
Почему не может быть? Ты это определяешь по принципу редкости автомобиля или двигателя? Так можно сравнить ее с каким-нибудь ширпотребом, который едет так же и он для тебя будет овощем, а Эклипс нет. Почему?
0
Equinox 2010-08-24 23:39:37 | #32
У нас Эклипсы вобще не в почете, укого ни спроси, кто в "теме" по Вологодской обл. Это все овощь. У нас в почете Скайлайн, что для меня банальный овощ, нивижу ничего интерсного в нем. Субарики ВРХ и СТИ и ТурбоТАзы, о которых я писал выше, что для меня это уже баналь и не интересно, когда вижу ТАЗ объезжающий приличную иномарку под 300 лошадок.
А так бегло не овощи у нас лично для меня: Х6М, СРТ8, С8, ТТка и все пожалуй.
А так бегло не овощи у нас лично для меня: Х6М, СРТ8, С8, ТТка и все пожалуй.
0
+$@R*GE 2010-08-24 23:44:30 | #33
Для меня понятие "овощ" связано с понятием "ширпотреб". Через условную планку ширпотребности для данного типа кузова в данном регионе. Для купе у нас это 143 л.с.
Поскольку любой Эклипс III мощнее, он не овощ.
А, например, для люкс-седанов такой порог - 380 л.с. Однако если авто, формально соответствующее данному порогу, внешне практически никак (кроме шильдиков, которые могут быть левыми) не отличимо от своих заведомо овощных собратьев, то оно тоже является овощем.
Пример - S500/550 W221. S600 V12 уже сильно отличается, поэтому не овощ.
Такая же картинка с Porsche Cayenne 958 S, который есть овощ при своих 400 силах
Поскольку любой Эклипс III мощнее, он не овощ.
А, например, для люкс-седанов такой порог - 380 л.с. Однако если авто, формально соответствующее данному порогу, внешне практически никак (кроме шильдиков, которые могут быть левыми) не отличимо от своих заведомо овощных собратьев, то оно тоже является овощем.
Пример - S500/550 W221. S600 V12 уже сильно отличается, поэтому не овощ.
Такая же картинка с Porsche Cayenne 958 S, который есть овощ при своих 400 силах
0
Credo 2010-08-24 23:50:45 | #35
Что-то низковата планка мощности для купе у вас, +$@R*GE. Хотя, думаю, что у нас её можно поднять всего на 7 л.с. и довести планочку до 150 л.с., благо у нас довольно большое количество Левинов, Труэно и Селик, которые развивают свыше 150 л.с., но при этом - довольно большое количество тех же самых моделей с моторами меньшей мощности (105-140 л.с.). Последний вариант - для 202-ого кузова Селики с правым расположением руля, так как их всё же больше, чем Т23.
0
Equinox 2010-08-25 00:06:48 | #45
Я не забыл, я ее из ПРИНЦИПА не написал.
Тсарге мое мнение не поменяется, я почему и написал, что ТАЗы надоели, т.к. я знаю что найдутся умельцы которые построят турбоТАЗ объезжающий и СРТ и Х6м, этим меня уже не удивишь, я бы сказал это уже стало банально.
А вобще понятие "овощ" мне не нравится и использую я его крайне редко.
и еще не нравится рассуждения товарищей некоторых, которые у нас собираются на драг-рейсинге, достаточно приехать Селике овощной, попукать и уехать и у всех это вызывает ажиотаж! Но никто ведь не задумывается о том, что эта селика 115 или сколько тамлошадок, не едет, ее даже можно объехать на овощной машине класса С.
Тсарге мое мнение не поменяется, я почему и написал, что ТАЗы надоели, т.к. я знаю что найдутся умельцы которые построят турбоТАЗ объезжающий и СРТ и Х6м, этим меня уже не удивишь, я бы сказал это уже стало банально.
А вобще понятие "овощ" мне не нравится и использую я его крайне редко.
и еще не нравится рассуждения товарищей некоторых, которые у нас собираются на драг-рейсинге, достаточно приехать Селике овощной, попукать и уехать и у всех это вызывает ажиотаж! Но никто ведь не задумывается о том, что эта селика 115 или сколько тамлошадок, не едет, ее даже можно объехать на овощной машине класса С.
0
Credo 2010-08-25 00:48:42 | #47
Да ерунда это все ваши пресловутые 300-500 л.с. В городской толчее все равны и использовать в повседневной езде по городу, от светофора до светофора автомобиль, в котором от его 300-500 л.с. реально используются только на 25-30% - это извращение. Богатые люди могут повзолить себе иметь по нескольку автомобилей в семье/у себя в личном пользовании. Для города, например, Ауди А6 2.4 на автомате или с мультитроником или BMW 525iA. А как автомобиль выходного дня использовать 911-й Турбо на механике
Есть, конечно, и спорткары, которые можно использовать абсолютно каждый день - в городской толчее они комфортны, на дороге - мягки в управлении и позволяют быстро перестроиться в нужную поолосу. Но как только наступят выходные - при нажатии всего одной кнопочки автомобиль превращается в дорожного монстра, пожирателя асфальта, автомобилья для отрыва его владельца, автомобиль для покатушек и для жжения резины И с каждым гожом таких автомобилей становится всё больше, полноценные суперкары, на которых езда в пробках утомляет молниеносно потихоньку вымирают. Остаются лишь избранные и автомобили с двойным и даже тройным характером, меняющимся всего-лишь парой-тройкой нажатий тех или иных кнопок на блоке управления автомобилем.
Есть, конечно, и спорткары, которые можно использовать абсолютно каждый день - в городской толчее они комфортны, на дороге - мягки в управлении и позволяют быстро перестроиться в нужную поолосу. Но как только наступят выходные - при нажатии всего одной кнопочки автомобиль превращается в дорожного монстра, пожирателя асфальта, автомобилья для отрыва его владельца, автомобиль для покатушек и для жжения резины
И с каждым гожом таких автомобилей становится всё больше, полноценные суперкары, на которых езда в пробках утомляет молниеносно потихоньку вымирают. Остаются лишь избранные и автомобили с двойным и даже тройным характером, меняющимся всего-лишь парой-тройкой нажатий тех или иных кнопок на блоке управления автомобилем.
0
+$@R*GE 2010-08-25 00:17:13 | #48
Понятие "овощ" тесно связано с наличием комплектаций.
С топами, например, все ясно. Видишь Bentley Continental GT, значит, под капотом 560 л.с.
Квази-топы - это конкуренты топов от производителей, производящих не только топы. Там примерно то же самое.
А далее идут "неовощи". Чем меньше вариантов пихла и чем самый "дохлый" вариант мощнее - тем машина "неовощнее". Селика Т23 в этом плане - минимально приемлемый для нашего города вариант
Больше всего меня бесит, когда производитель расширяет ряд комплектаций за счет движения вниз, т.е. "овощит" машину. Я уже писал об этом. Ну что вот такое Panamera V6???
С топами, например, все ясно. Видишь Bentley Continental GT, значит, под капотом 560 л.с.
Квази-топы - это конкуренты топов от производителей, производящих не только топы. Там примерно то же самое.
А далее идут "неовощи". Чем меньше вариантов пихла и чем самый "дохлый" вариант мощнее - тем машина "неовощнее". Селика Т23 в этом плане - минимально приемлемый для нашего города вариант
Больше всего меня бесит, когда производитель расширяет ряд комплектаций за счет движения вниз, т.е. "овощит" машину. Я уже писал об этом. Ну что вот такое Panamera V6???
0
Equinox 2010-08-25 00:27:52 | #51
Не ну а зачем человеку Панамера с 500сильным движком в Москве? Тупо помогать нажиться государству? Ведь эти 500 лошадок владелец возможно никогда не использует, а получается переплачивает. И если я увижу Панамеру, то мне без разницы какой двигатель там))
А вобще то же понятие овощ я бы и индивудуально к каждой модели рассматривал, я в последнее время насмотрелся на анлим500 и так же как они отношусь к Эволюшионам. Понравилось высказывание коментаторов про владельцев Эво: нищеброды и т.д. и т.п.
)
А вобще то же понятие овощ я бы и индивудуально к каждой модели рассматривал, я в последнее время насмотрелся на анлим500 и так же как они отношусь к Эволюшионам. Понравилось высказывание коментаторов про владельцев Эво: нищеброды и т.д. и т.п.
)
0
Credo 2010-08-25 00:32:56 | #53
По мнению "Анлим500", те же владельцы CL500 такие же нищеброды по сравнению с теми, кто смог позволить себе CL65 ))
Эту передачу никогда не смотрел, но мнение, видимо, у них именно такое.
А ведь на том же Эвике можно ездить каждый день за покупками в супермаркет. Да, она жестковата для повседневной езды, но всё же - это полноценный 4-х местный фактически семейный седан)) Волк в овечьей шкуре.
))Эту передачу никогда не смотрел, но мнение, видимо, у них именно такое.
А ведь на том же Эвике можно ездить каждый день за покупками в супермаркет. Да, она жестковата для повседневной езды, но всё же - это полноценный 4-х местный фактически семейный седан
)) Волк в овечьей шкуре.
0
Equinox 2010-08-25 00:38:08 | #55
Ну есть народ кому и 500л.с. мало будет. А вот ему охото Порше, а лошадки не нужны и я за выпуск таких автомобилей, с точки зрения их принадлежности, для перевозки пятой точки с одного места на другое, а не для гонок.
Но я бы лично от большей мощности не отказался, как водитель, а если бы был пассажиром то не тратился бы на 500сильную панамеру, т.к. думаю что эти 500 надо чувствовать за рулем а не сидя сзади)))
Эххх хочу Бугатти)) И еще мечта сделать из Субурбана убойную машину, что бы Х6м и СРТ8 в *опе были))
Но я бы лично от большей мощности не отказался, как водитель, а если бы был пассажиром то не тратился бы на 500сильную панамеру, т.к. думаю что эти 500 надо чувствовать за рулем а не сидя сзади)))
Эххх хочу Бугатти
)) И еще мечта сделать из Субурбана убойную машину, что бы Х6м и СРТ8 в *опе были))
0
Post a comment:
Popular
