Скорее, в конце 60-х. А в конце 70-х он казался шедевром настолько же, насколько нынче таковым представляется W211 в кузове примерно 2006 модельного года.
На сегодняшний день W114/W115 особой коллекционной стоимости из себя не представляет за исключением шестицилиндровых купе, предназначенных для европейского рынка (ибо для Пиндостана их нашлепали столько, что даже спустя почти 40 лет после окончания продаж эстимейты редко превышают отметку в USD 10.000).