В те времена - нет. Если только номер выдали в начале 90-х (в Калуге выдавали остатки черных в 1991-92, может и в Кирове такая хрень была, тем паче что белых частных серий там подозрительно мало с учетом того, что белые начали давать в 1983, а может и в конце 1982).
ЗиУ-10 Да ну, у меня у знакомых был 1970-х годов регистрации 52-й газон частный.
Первый раз о подобном слышу. Грузовики начали продавать частникам году в 1988-89. Даже фургон купить нереально было. УАЗы-469 разрешили году в 78-м, буханки - еще лет на 12 позже. Вероятно, они его просто купили с номером, у моих знакомых тоже был в собственности ГАЗ-53 на белых ГОЧ.
сероносый кот ЗиУ-10 Да ну, у меня у знакомых был 1970-х годов регистрации 52-й газон частный.
Первый раз о подобном слышу. Грузовики начали продавать частникам году в 1988-89. Даже фургон купить нереально было. УАЗы-469 разрешили году в 78-м, буханки - еще лет на 12 позже. Вероятно, они его просто купили с номером, у моих знакомых тоже был в собственности ГАЗ-53 на белых ГОЧ.
Легализация частных грузовиков и автобусов в СССР проходила в два этапа. В конце 1987 г. разрешили частным лицам покупать "каблучки", ЕрАЗы и РАФики (хотя многодетные семьи могли получить новый РАФ по справке из райсобеса чуть ли не с конца семидесятых годов). В 1989-м - "буханки". А продажа больших грузовиков гражданам СССР была разрешена в феврале 1990 г.
Stephens А продажа больших грузовиков гражданам СССР была разрешена в феврале 1990 г.
Прошу уточнить по поводу больших грузовиков: УАЗ-головастик (452Д, 3303) был большим грузовиком, или его можно было и до февраля 1990 купить? Так, интересно.