Давайте рахувати. Між Києвом та Валенсією 3500 км. Запас ходу - 450 км в самій топовій комплектації. Ну нехай 350 км в середньому. Але ж в нуль ніхто не розряджає, тож візьмемо в середньому до 300 км на одному заряді. І то, якщо буде їхати в економному режимі. Бо по автобану важко плентатися зі швидкістю 100 км/г. Тобто мінімум 12 заряжань до Валенсії. А то й усі 15. Кожна зарядка - це мінімум 30 хвилин. Якщо знайдеш таку, і не буде черги. І не забуваємо, що надшидке заряджання знижує тривалість життя батареї, та й коштує чимало. Рівень 2 - пишуть, що 4 години. Рівень 3 - близько доби, але зразу відкидаємо, то пішки буде швидше. Питання - на холєри люди купують електро для дальніх поїздок?
Beerlab Питання - на холєри люди купують електро для дальніх поїздок?
Не забувай, що є ж ще така річ, як автовози Гадаю, ця Kia приїхала сюди саме на ньому. Звісно, тоді постає питання, в чому проблема придбати таку саму нову в автосалоні в Іспанії. Але відповідь на нього не важко здогадатися
informatick08 Не забувай, що є ж ще така річ, як автовози
ну це навряд. Знайти автовоз з Києва до Валенсії, хай навіть з пересадкою ... І це все одно дуже не дешево обійдеться на таку відстань. А якщо ще й назад ... Думаю, все ж своїм ходом гнали. Інше питання, чи будуть повертатися. Але я більше про те, що на данному етапі електрички для дальніх перегонів - це просто нонсенс. Особливо для таких як я, коли зробити 3-5 тис км за відпустку - норма
Beerlab informatick08 Не забувай, що є ж ще така річ, як автовози ну це навряд. Знайти автовоз з Києва до Валенсії, хай навіть з пересадкою ... І це все одно дуже не дешево обійдеться на таку відстань. А якщо ще й назад ... Думаю, все ж своїм ходом гнали. Інше питання, чи будуть повертатися. Але я більше про те, що на данному етапі електрички для дальніх перегонів - це просто нонсенс. Особливо для таких як я, коли зробити 3-5 тис км за відпустку - норма
Знайти автовоз взагалі не проблема, оскільки вони постійно їздять порожняком по Купри і Сеати в Іспанію
Про великі автовози не знаю, а от перевезення на лафеті Київ-Мадрид - в районі 3000-3300€. Пропозицій в інтернеті чимало. Схема «купити та зареєструвати в Україні—поставити на лафет—вивезти за кордон» дійсно зараз доволі популярна, не просто абстрактне припущення
Улучшить всё таки не вышло: 20.02.2025 автомобиль получил испанскую регистрацию (ES) 1488MYN, с этими номерами я его сегодня и встретил. Итого остался всего один EV9 на украинских номерах по состоянию на 31.01.2025 (последний день, по которому есть данные в базе).